À l’essai : Le Jetour X70 Plus

Il y a un instant précis, juste avant de tourner la clé, où une voiture capte votre attention… ou la perd. Pour ma première fois dans la Jetour X70 Plus, elle a immédiatement retenu la mienne.

Jetour est un nom à retenir. Cette filiale du géant automobile chinois Chery Automotive s’est discrètement forgé une réputation de véhicules offrant bien plus que ce que leur prix laisse entendre. Ce SUV sept places à trois rangées débarque à Maurice à Rs 1 769 000. Sur le papier, cela peut sembler élevé. En réalité, c’est une véritable affaire.

Une assurance sportive dans un format inattendu

Commençons par l’extérieur, où se forment les premières impressions. Le X70 Plus est véritablement frappant. Conçue pour attirer les regards, cette voiture réussit pleinement avec une calandre avant audacieuse et une grille constellée, flanquée de phares LED fins. Les quatre sorties d’échappement à l’arrière sont-elles purement décoratives ? Oui. Mais apportent-elles un côté dramatique et sportif que la plupart des SUV familiaux n’ont pas ? Absolument.

Ce qui impressionne particulièrement, c’est ce que le design parvient à dissimuler que c’est un sept places. Vu de l’extérieur, on ne devinerait jamais l’espace intérieur. Le X70 Plus affiche sa taille avec l’allure d’un crossover de taille moyenne confiant, plutôt que celle d’un gros transporteur de passagers. Les jantes alliage de 19 pouces, les accents rouges subtils le long de la carrosserie, les feux arrière LED verticaux… chaque détail renforce l’impression que les designers de Jetour évoluaient dans une autre catégorie. C’est un vent de fraîcheur que de voir un SUV familial qui n’a pas sacrifié l’esthétique en ajoutant une troisième rangée.

Un espace intérieur agréable

À l’intérieur, le X70 Plus continue de séduire. L’habitacle est épuré, équilibré et vraiment agréable à occuper. Les matériaux sont utilisés avec goût : oui, il y a du plastique et pour une voiture de ce prix, c’est attendu, mais il est choisi et assemblé avec suffisamment de soin pour ne pas donner une impression de bas de gamme. Mieux encore, rien ne grince ni ne vibre lorsque l’on appuie sur les panneaux. Dans un contexte où certaines voitures bien plus chères peuvent paraître creuses, c’est un détail qui mérite d’être souligné.

L’élément central est un grand écran tactile qui gère la plupart des fonctions de la voiture. Jetour a toutefois pris une décision intelligente que beaucoup de constructeurs modernes semblent oublier : la climatisation et les commandes multimédia disposent de leur propre espace physique. Ce sont les deux fonctions que l’on utilise le plus au volant et les plus susceptibles de distraire si elles étaient noyées dans des sous-menus. Le X70 Plus les traite avec la priorité qu’elles méritent. Un petit détail qui fait toute la différence pour l’ergonomie.

Cela dit, aucun essai n’est complet sans quelques petites critiques honnêtes. Il n’y a pas de bouton dédié pour mettre rapidement la musique en pause ou l’éteindre, une action que l’on fait instinctivement. Les commandes au volant, bien pensées avec des pavés tactiles style BlackBerry (intuitifs et agréables au toucher), sont disposées de façon légèrement contre-intuitive pour les marchés à conduite à droite. Le pavé droit contrôle l’écran multimédia sur votre gauche, tandis que le pavé gauche gère le combiné d’instruments directement devant vous. Cette logique est parfaitement cohérente, sachant que le X70 a été conçu pour la conduite à gauche en Chine, mais il faut quelques jours pour s’y habituer ici. Donnez-lui une semaine, et vous n’y penserez presque plus.

Plus capable qu’on pourrait le croire sur la route

Sous le capot se trouve un moteur essence turbo de 1,5 litre développant 115 kW et 230 Nm de couple, associé à une boîte automatique à double embrayage et six rapports. Pour un sept places, les performances sont vraiment respectables : réactives quand il le faut, posées quand on ne cherche pas la sportivité.

Deux modes de conduite sont proposés : Eco et Sport. C’est là que le X70 Plus montre sa seule vraie limite. Le mode Eco peut paraître un peu lent, avec une réponse de l’accélérateur légèrement différée, perceptible dans le flux saccadé de la circulation mauricienne. Le mode Sport, à l’inverse, rend le moteur beaucoup plus vif, peut-être un peu trop pour la conduite en embouteillage, où les réactions peuvent sembler brusques et irrégulières. Un mode intermédiaire « Normal » ou « Confort » viendrait parfaitement compléter l’offre, rendant la voiture plus homogène au quotidien. Ce n’est pas rédhibitoire, mais c’est clairement l’aspect où une mise à jour future pourrait faire une vraie différence.

La qualité de conduite, cependant, dépasse ce qu’on attendrait d’un SUV trois rangées chaussé de roues de 19 pouces. Le X70 Plus absorbe les irrégularités sans effort et le roulis, ce fléau habituel des SUV familiaux hauts et lourds, est remarquablement maîtrisé. Dans les virages, la voiture reste stable et confiante, jamais nerveuse ou flottante. Pour le réseau mauricien, où les routes varient entre autoroutes lisses et voies secondaires parfois imparfaites, le X70 Plus trouve un équilibre judicieux.

Une dernière note qui mérite une mention personnelle : il n’y a pas de système de mise en veille automatique du moteur. Pour ceux qui ont subi les coupures incessantes des moteurs des véhicules modernes axés sur l’économie, cela se traduit par un véritable luxe silencieux. Le moteur tourne simplement, en douceur et sans agitation, comme un moteur devrait le faire.

Le verdict : Difficile de trouver mieux à ce prix

Le Jetour X70 Plus n’est pas parfait. Aucune voiture ne l’est. L’écart entre les modes de conduite est réel, les commandes au volant demandent un temps d’adaptation et un bouton dédié pour mettre en pause les médias serait bienvenu. Mais si l’on prend du recul et que l’on considère l’ensemble : un SUV sept places avec une vraie présence sur la route, un habitacle agréable, une conduite maîtrisée, un moteur volontaire et un ensemble de technologies de sécurité comprenant détection d’angle mort, assistance au changement de voie, alerte de trafic arrière et caméra à 360°, le tout pour environ Rs 1,8 million.

À ce prix, demander la perfection serait déraisonnable. Ce que l’on obtient est peut-être encore plus précieux : une voiture qui surprend. Une voiture que l’on aborde avec des attentes modestes et que l’on quitte avec une impression de satisfaction discrète. L’industrie automobile chinoise a évolué rapidement et le Jetour X70 Plus illustre parfaitement jusqu’où cette évolution est allée.

Pour les familles mauriciennes à la recherche d’espace, de présence et de pragmatisme, sans pour autant se ruiner, le X70 Plus mérite toute votre attention. C’est le genre de voiture qui donne l’impression d’avoir fait une bonne affaire.

Essai réalisé par Michael Jarvis | autocloud.mu